今年以来，河南郑州机场表现亮眼。郑州机场跨境货邮吞吐量突破47万吨，提前两个多月完成跨境货邮吞吐量。同比增长40%以上，成为中部地区首个起降航班量超过万架次的航空口岸。如果中部地区不靠海、不靠边境，怎么会成为繁忙的港口呢？让我们看一些关键词：海上、陆地、空中、网络和制度创新。 “十四五”期间，中部地区依托高铁网络、航空枢纽、水运升级以及自贸区、跨境电商综合试验区的制度创新，将昔日的内陆腹地变成了对外开放的新前沿。依托“空中丝绸之路”，河南郑州开通8个国际机场开通卢森堡、法兰克福、阿姆斯特丹等洲际航线，通达全球200多个城市。机场周边还形成了现代物流园区和跨境电商集群，实现了“航空运输+仓储+通关”的一体化服务。湖北省鄂州花湖国际机场是亚洲首个专业货运枢纽。 2024年货运量将突破120万吨，已开通国内外货运航线90条，覆盖全球26个国家和地区。出口的生鲜食品、药品、电子产品等都可以通过它高效出海。江西赣州开通中欧班列西线通道，通达20多个国家100多个城市。家具行业年产值从300亿增长到2800亿，给行业带来了电子信息、智能装备，让老革命直接连接欧亚市场的基地地区。山西也不甘示弱。通过“港口+工业”双轮驱动，到2024年实现“外贸遍县”，太原、大同、运城三大航空港建成通航。 26列中欧班列直达17个国家48个城市。全省117个县市设立了外贸实体，新登记企业2500多家。曾经的煤老板如今已经换成了内陆开放的新高地。安徽芜湖港、湖南岳阳城陵矶港航道升级改造，实现“东航出海、西行班列欧洲”。该港口通过“水水转运”与上洋山港无缝连接，使陆域高效融入全球物流网络。