“中国在电动汽车技术方面的领先优势很高。如果美国阻止了电动车辆的激励计划，那可能会更加模糊。” 《纽约时报》最近的一篇文章着重于将电动汽车支出的计划削减美国总统特朗普提出的“大与美国”法案的支出。该文章说，特朗普总统说，他的政策将恢复美国汽车制造业。但是，一些行业专家认为，该政策可能会适得其反，特别是通过新兴技术积极地放弃领导力。 《纽约时报》的文章报道了一篇屏幕截图文章，中国在生产电动汽车所需的电动汽车以及电池和矿物质方面占据了巨大的领先优势。根据国际能源局的说法，2024年，中国汽车制造商在世界上生产了70％的电动汽车。美国汽车制造商只赚5％。文章认为，中国公司生产的电动汽车越多美国汽车制造商很难找到答案。中国公司可以将开发新技术的成本传播到更多的车辆中；他们可以以更高的价格购买零件，并获得其他对自动化行业从规模经济中的成功至关重要的收益。文章说，全球售出的5辆新车中有1辆是一辆电动汽车，这一比例仍在上升。这就是美国汽车制造商逐渐失去亚洲，欧洲和拉丁美洲的地位的原因之一。这些国家的许多消费者从中国公司购买汽车，这些公司提供各种负担得起的经济和混合动力汽车。 《纽约时报》的文章报道了俄勒冈大学法学院副教授格雷格·多特森（Greg Dotterson）引用的一篇屏幕截图文章，他说：“美国必须决定他们是否想要一个可以在全球范围内竞争的汽车行业。” “显然，这就是世界发展的方式。”本文不是埃德（Ed）在美国，电动汽车比燃料和混合动力汽车更昂贵。尽管有所改善，但网络的快速计费仍然很苛刻。但是与此同时，自动高管几乎同意电气和混合动力汽车最终将取代燃油动力汽车。此外，Mamimili特别有选择性地配备混合动力或纯DE电动车辆。美国汽车创新联盟在6月份的报告中认识到电动汽车的重要性。该组织说：“美国必须加强电动汽车的制造，以维持与全球市场的联系，并且预计电动汽车将占主导地位。”弗吉尼亚大学工商管理教授迈克尔·莱诺克斯（Michael Lenox）认为，应该将其视为有关国家竞争的问题。他问：“其他国家制造的汽车可以通过贸易限制从美国市场锁定多长时间？”